汽车增压系统中主要使用以下类型的阀门：

一、核心调节阀类

机械排气旁通阀

通过膜片在压力差作用下开启或关闭，调节进入涡轮的废气量，从而控制增压压力。结构简单、响应快，是经济型增压系统的核心部件。

电子排气旁通阀（ECU控制型）

部分高端车型配备，通过传感器实时监测压力，精确控制旁通开度，响应速度更快且能防止压力波动。

二、安全保护阀类

涡轮泄压阀（旁通阀）

- 进气侧：

防止逆流空气冲击吸气叶片，避免叶片损坏。

- 排气侧：当涡轮压力过高时开启，释放多余压力，保护涡轮和发动机。

进气节流阀

调节增压缸进气压力，控制增压缸工作状态。

排气节流阀

调节增压缸排气速度，影响增压缸响应特性。

三、其他辅助部件

涡轮分流阀：

通过电磁阀控制液压油流向，调节气门开闭时间，常见于大众高尔夫等车型。

空气循环阀：利用压力波实现脉冲增压，优化不同转速下的进气效果。

四、工作原理示例

当发动机转速提升时，废气量增加导致涡轮压力升高。机械旁通阀在压力超过设定值时开启，部分废气旁通排放，降低增压压力；当压力下降时关闭，恢复增压。电子旁通阀则通过传感器反馈实时调整开度，确保压力稳定。

总结：汽车增压系统通过机械旁通阀和电子旁通阀实现压力调节，同时依赖涡轮泄压阀、进气/排气节流阀等保障系统安全。不同车型的具体配置可能因增压类型（如涡轮增压、机械增压）而有所差异。