汽车简易瞬态检测是一种用于评估汽车尾气排放性能的方法，通过模拟实际行驶工况来测量污染物排放水平。以下是具体说明：

一、定义与标准

根据中国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T 3730.1—2001），汽车定义为具有4个或4个以上车轮的非轨道承载车辆，主要用于载运人员或货物。但需注意，简易瞬态检测主要针对 轻型汽车，其质量限制为 最大总质量不超过3500kg（即M1类、M2类、1类车辆）。

二、核心特点

工况模拟

通过底盘测功机模拟车辆实际行驶时的加速、匀速等工况，包括不同车速和负载条件，使检测结果更贴近真实路况。

设备与流程

- 使用专用设备（如五气分析仪、流量计等）实时监测尾气中的CO、HC、NOx、CO₂等污染物浓度。

- 检测过程分为稳态加载（ASM）和瞬态加载（VMAS）两种模式，分别对应持续稳定行驶和短时间高强度工况。

优势与适用性

- 相比其他检测方法（如双怠速测试），成本更低、操作更简便，因此应用范围更广。

- 能够有效检测汽油车在典型使用场景下的尾气排放，是汽车年检和环保监管的常用方法。

三、应用场景

汽车年检：

北京等城市将简易瞬态工况法作为汽油车尾气检测的法定标准。

环保监管：用于监测汽车尾气排放是否达标，推动汽车行业技术升级。

市场准入：部分车型需通过该检测才能获得上路资格证。

四、注意事项

该方法不适用于 全时四驱车（如SUV、MPV等），需采用其他专用检测方法。

检测结果直接影响车辆能否通过年检及后续上路许可。

综上，简易瞬态检测通过模拟真实路况，以经济高效的方式评估汽车尾气排放，是汽车环保检测的重要手段。