莲花汽车停售的主要原因可归纳为以下几点：

一、资金链断裂是核心问题

收购萨博失败

2013年莲花汽车为筹备青年客车上市，耗资5亿元收购萨博汽车，但未能成功整合技术及市场资源，导致资金链紧张。

独立上市失败

青年客车2018年宣布独立上市，但因资金不足、市场竞争加剧等问题终止，进一步削弱了莲花汽车的资金实力。

过度扩张与债务负担

早期快速扩张十大生产基地，投资超400亿元，超出企业承载能力，叠加高额外债，最终导致资金链断裂。

二、战略转型失误

业务重心偏移

莲花汽车曾以汽车为核心业务，但逐渐转向房地产、采矿等领域，忽视了汽车研发与生产，导致技术落后、车型缺乏竞争力。

放弃核心优势

放弃高性能跑车业务（如萨博收购后），未能及时转型电动化或智能化，错失市场机遇。

三、市场环境与运营问题

北京市场禁限行政策

北京限购政策实施后，莲花汽车市场份额被挤压，4S店运营成本高且地处偏远，进一步加剧经营困难。

品牌定位混乱

2020年弃用“夏花”品牌名，改用“莲花”，但市场定位仍偏向低端，与超跑品牌“路特斯”形成鲜明对比，导致核心客群流失。

四、其他因素

经销商退网潮：

全国授权经销商大面积退网，售后服务网络崩溃，加剧了品牌信任危机。

管理层变动：高层频繁调整，战略方向缺乏连续性。

综上，莲花汽车停售是资金链断裂、战略转型失败、市场环境变化等多重因素共同作用的结果。