汽车外壳的材料选择需综合考虑强度、重量、成本及性能需求，目前主要采用以下材料及特点：

一、主要材料类型

金属材料

普通低碳钢板：

应用最广泛的汽车外壳材料，具有高强度和良好的塑性加工性能，满足车身拼焊需求。

高强度钢板：通过特殊强化处理，抗拉强度显著提升，部分车型用于关键承重结构。

铝合金：轻量化首选，降低整车重量约30%，提升燃油效率，但成本较高。

碳纤维复合材料：重量轻（密度仅为钢板的1/5）、强度高，适合高性能车型（如赛车、SUV）。

塑料材料

聚丙烯（PP）/聚碳酸酯（PC）：

轻量化且耐腐蚀，常用于车门、保险杠、发动机罩等非承重部件。

二、材料应用特点

承重结构：车身主体、车门、尾翼等核心部位多采用钢板或高强度钢材，确保碰撞时的安全性。

非承重部件：如前后保险杠、引擎盖等可能使用铝合金或塑料，以减轻重量。

高性能需求：赛车、高性能轿车等会采用碳纤维复合材料，兼顾轻量化和强度。

三、技术发展与趋势

随着轻量化趋势的加强，汽车外壳材料正向高强度、轻量化方向发展。例如：

钢铁企业研发的高强度钢板（如CR钢）在强度和耐腐蚀性上已接近甚至超过部分铝合金；

碳纤维复合材料成本逐渐降低，应用范围扩大。

四、总结

汽车外壳材料以金属材料为主，但根据功能需求会搭配塑料或复合材料。普通家用车多以低碳钢或高强度钢为主，而豪华车、高性能车型则可能采用铝合金、碳纤维等材料。