汽车DPF（Diesel Particulate Filter）是柴油车排气系统中用于减少颗粒物排放的关键部件，其核心功能是通过物理过滤和化学转化技术，降低尾气中有害颗粒物的排放。以下是具体解析：

一、核心功能

颗粒物捕集

DPF通过表面和内部的混合过滤系统（如扩散沉淀、惯性沉淀、线性拦截等）有效捕获尾气中的颗粒物，可净化65%-90%的颗粒物，是柴油车最有效的颗粒物净化技术之一。

污染物转化

捕获的颗粒物在高温下通过选择性催化还原（SCR）或选择性非催化还原（SNCR）技术转化为无害物质（如氮气和水蒸气），同时贵金属催化剂（铂、铑、钯等）可进一步催化氮氧化物转化为无害成分。

二、工作原理

主动再生：

当尾气温度达到500℃以上时，系统自动启动，通过高温燃烧颗粒物，使其转化为灰烬并排出。

被动再生：在低速行驶（如每小时40英里）时，通过控制燃油喷射量或进气量，使排气温度自然升高至再生温度。

三、技术标准与发展

法规要求：自2009年起，全球多国将DPF纳入汽车排放标准，部分车型需配备该装置。

技术演进：早期车型采用单一过滤结构，新型DPF结合了预过滤、主过滤和催化转化三重功能，提升净化效率。

四、维护与故障提示

DPF灯亮：通常表示颗粒物积累导致堵塞，需通过高速行驶（如高速公路）触发再生，或使用专用清洗剂清除积碳。

清洗剂使用：需定期使用柴油车专用尾气处理添加剂，避免使用普通燃油添加剂导致二次污染。

五、总结

DPF通过物理拦截与化学转化双重机制，成为柴油车实现环保排放的核心技术。其主动与被动再生系统的结合，既保证了净化效率，又兼顾了经济性和实用性。