我国汽车销量增速放缓的现象是多重因素共同作用的结果，主要可归纳为以下几类原因：

一、经济压力与消费能力下降

高生活成本挤压购车预算

房贷、车贷、信用卡账单等固定支出占据年轻人收入的很大比例，购车成为奢侈品而非必需品。例如，某豪华品牌车型因轻量化设计导致维修成本上升，进一步削弱了消费者信心。

疫情后中产消费需求萎缩

3年疫情导致部分中产家庭收入减少或失业，购车需求转向性价比更高的二手车，分流了新车市场。

二、用车成本过高

直接费用负担重

油费、保养费、保险费等年支出可达数万元，尤其燃油车维护成本较高。例如，某车型维修工时费上涨50%，停车费可能抵消部分油费。

隐性成本与维权风险

部分4S店存在夸大故障、使用劣质配件的现象，维修成本被人为抬高。此外，城市拥堵导致的时间成本（如堵车损失）也高于传统通勤方式。

三、交通与停车困境

城市拥堵严重

一线城市早晚高峰平均车速低于步行，通勤时间成本显著增加。例如，重庆等城市山路限速30公里/小时，普通家用车行驶速度常被限制在20公里/小时以下。

停车难问题突出

老旧小区停车位不足，路边停车易被罚款，租车或公共交通成为更经济选择。部分城市商业区停车费甚至高于用车成本。

四、消费观念与政策环境

新能源车竞争加剧

政府补贴推动新能源车普及，但市场竞争导致价格战和利润压缩，传统燃油车吸引力下降。消费者更倾向智能化、环保的新能源车型。

限行政策与用车限制

部分城市实行限号限行、摇号购车，购车门槛提高。例如，北京等城市每年因限行政策减少汽车销量10%-20%。

五、市场供需失衡

产能过剩与库存积压

近年来汽车品牌涌入市场，部分车型存在同质化竞争，库存压力导致促销频繁。

二手车市场火爆

二手车因性价比高、维修成本低，成为新车市场的有效替代品。

总结

汽车销量下滑是经济、社会、技术等多因素共同作用的结果。未来汽车市场需在提升产品竞争力、优化用车体验、完善配套政策等方面寻求突破，以适应消费升级与市场变化。