汽车价格下跌是多种因素共同作用的结果，主要可归纳为以下几类：

一、供应链与库存压力

疫情后遗症

2019年疫情导致全球供应链中断，芯片短缺和零部件缺货使车企减产。2022年供应链恢复后，车企为弥补损失加大生产，库存积压严重，不得不通过降价促销消化库存。

新能源车冲击

新能源车凭借技术优势和成本降低（如磷酸铁锂电池价格下降、CTP技术降低电池包成本），挤压了燃油车市场份额，迫使燃油车品牌降价竞争。

二、成本降低与技术进步

电池技术突破

磷酸铁锂电池成本低于三元锂电池，且稳定性更高。宁德时代等企业的CTP技术使电池包成本降低20%左右，模块化平台（如比亚迪e平台3.0、大众MEB）的普及进一步降低了研发和生产成本。

原材料价格下跌

2023年电动车核心材料（如碳酸锂）价格大幅下滑，直接降低了制造成本，为车企降价提供了空间。

三、市场竞争与政策环境

国产车崛起

国产汽车品牌在技术和质量上不断提升，与进口/合资车竞争加剧，为抢占市场份额不得不降价。

政策与消费刺激

政府购车补贴降低、购置税减免等政策调整，以及地方为稳定经济推出的补贴措施，间接促使车企降价。此外，新能源车补贴减少后，燃油车为维持竞争力也面临降价压力。

法规限制

环保法规趋严（如“国六B”新规）导致部分高排放车型滞销，车企为清理库存被迫降价。

四、消费需求变化

经济与政策影响

全球经济放缓、消费者购车意愿降低，车企为刺激消费采取降价策略。

消费升级

消费者对汽车品质、智能化配置需求提升，部分车企通过降价搭配高配车型吸引消费者。

总结

汽车降价是供应链恢复、技术进步、市场竞争、政策调整及消费需求变化等多重因素共同作用的结果。新能源车崛起和传统燃油车转型期的库存压力是核心驱动力，而成本降低和政策环境则为降价提供了支撑。