汽车颗粒捕捉器（Particulate Matter Trap，简称GPF或DPF）是安装在汽车发动机排气系统中的关键减排设备，主要用于过滤和净化尾气中的颗粒物，降低大气污染。以下是关于其核心信息的综合解析：

一、定义与功能

核心作用

颗粒捕捉器通过物理过滤和化学分解技术，截留并处理发动机尾气中的颗粒物（如碳粒、硫氧化物、氮氧化物等），使其达到国六B等环保排放标准。

主要应用

汽油车：GPF（Gasoline Particulate Filter）

柴油车：DPF（Diesel Particulate Filter）

两者通常与三元催化器串联，共同构成减排系统。

二、工作原理

物理过滤机制

采用高孔隙率陶瓷材料（如蜂窝陶瓷），内部结构类似蜂窝，通过扩散、拦截、重力和惯性原理截留颗粒物。

废气通过蜂窝状通道时，颗粒物因尺寸和速度差异被阻挡在过滤器壁面或通道内。

自清洁再生功能

当过滤器温度升至550℃时，颗粒物会被氧化分解为无害气体（如二氧化碳和水蒸气），实现自我清洁。

该机制确保长期使用后仍能保持高效过滤性能。

三、结构与维护

关键组件

蜂窝陶瓷滤板：

核心过滤介质，承担拦截任务。

传感器系统：温度传感器、压力传感器实时监测运行状态。

再生系统：通过高温燃烧清除积碳颗粒。

堵塞处理

被动再生：

日常行驶中通过高温自清洁功能解决。

主动干预：若堵塞严重，需通过专用设备进行高温烧结或更换滤芯。

四、法规与现状

自2020年7月起，国六排放标准全面实施，颗粒捕捉器成为新车标配。

普遍应用于汽油车（尤其是涡轮增压车型）和柴油车，显著降低尾气中有害颗粒物排放。

总结

颗粒捕捉器通过先进过滤技术与自清洁机制，成为现代汽车减排系统的核心部件，既满足环保法规要求，又保障了车辆动力性能。