汽车制造中使用的胶水类型繁多，需根据具体部位和功能进行选择。以下是主要类别及应用场景的总结：

一、按功能分类

结构胶

用于粘合汽车关键结构部件，如车门、发动机罩、行李箱盖等，需具备高强度和耐久性。

密封胶

- 聚氯乙烯（PVC）密封胶：

用于车体密封，防止潮气、灰尘及烟雾侵入，部分产品可上色或用于底盘防腐。

- 丁基密封胶带：耐高温性能强，适用于电焊工艺和高温环境，如车门接缝、油箱盖密封等。

加强胶

用于金属板、热固性塑料等材料的粘接，具备缓冲颤动、防变形功能，常见于车门内饰板、行李箱隔板等。

导热胶

针对电子元件及锂电池散热需求，确保热量传导效率。

灌封胶

提高防水性能和减震缓冲，应用于发动机舱、变速箱等易损部位。

二、按工艺场景分类

焊装工艺用胶

- 折边胶：

取代传统点焊结构，用于车门、发动机罩卷边处，需快速固化且耐油污。

- 膨胀减振胶：固化后膨胀贴合，用于车身外覆盖件与加强筋的减振降噪。

涂装工艺用胶

- 防石击涂料：

保护车漆免受石子等冲击，增强耐久性。

- 指压密封胶：用于车门内饰、行李箱密封，需与漆面兼容。

内饰件用胶

- 水性PU树脂胶：

环保型内饰粘接剂，可粘皮革、织物等复杂材料。

- 丁基密封胶带：用于内饰缝隙密封，兼具防腐、隔热功能。

总装用胶

- 玻璃胶：

粘接挡风玻璃、后视窗，兼具柔性和抗冲击性。

三、特殊场景用胶

电子元件粘接：PCB基板多用环氧胶、硅胶，ECU等核心器件也依赖环氧胶的可靠性。

轻量化需求：非上色型密封胶比传统聚氯乙烯型轻65%以上，用于车身底盘等可减重部位。

四、其他常用胶水类型

环氧树脂胶：通用性强，适用于金属、塑料、玻璃的粘接，是汽车制造中应用最广泛的胶水。

聚氨酯胶水：耐磨损、耐候性好，常用于轮毂、保险杠等外露部件。

502胶水：适用于硬塑料的快速粘接，但耐高温性能较弱，需谨慎使用。

总结

汽车胶水需兼顾性能、耐候性和安全性，不同场景需针对性选型。例如，结构件用环氧树脂胶，密封性能要求高的部位用丁基密封胶，内饰粘接则优先考虑水性PU树脂胶等环保型材料。