汽车车门材质根据车型定位、性能需求和使用场景的不同而有所差异，主要可分为以下几类：

一、金属材料

钢板

传统且成本较低，强度高、刚性良好，是普通家用车的主要车门材质。

铝及铝合金

重量轻、耐腐蚀、隔音性能优异，多用于高档车型（如奥迪）和新能源车。

碳纤维

重量轻、强度高、耐腐蚀性强，常见于赛车、高性能轿车及部分豪华品牌车型。

玻璃钢

具有抗压强度和耐腐蚀性，常用于特殊车型（如悍马H2的引擎盖）。

二、塑料材质

聚丙烯（PP）、聚碳酸酯（PC）

轻量化且成本较低，适用于内饰件或部分车门部件。

聚甲醛（POM）

耐高温、绝缘性好，常用于需要耐候性的车门内饰。

三、复合材料

铝基复合材料

结合铝的轻量化和钢板的强度，提升耐用性和隔音效果。

碳纤维增强塑料（CFRP）

重量轻、强度高，用于高端车型的轻量化设计。

四、其他特殊材质

玻璃材质：

车门玻璃多采用钢化玻璃或夹层玻璃，钢化玻璃碎裂时呈颗粒状，夹层玻璃具有高抗穿透性。

引擎盖材质：部分车型（如悍马H2）采用增强塑料，兼具轻量化和抗压性能。

五、车门结构分层

车门从外到内通常分为三层结构：

最外层：

0.8-1.5mm的蒙皮，材质为铁铝合金；

中间层：

包含隔音填充物、筋条、线缆等；

内层：

面板材质与外层一致，部分区域可能覆盖软质内饰。

总结

汽车车门材质的选择需综合考虑安全性、重量、成本及性能需求。普通家用车多采用钢板或铝制；高端车型倾向使用碳纤维或铝基复合材料；而赛车等专业领域则可能采用碳纤维或玻璃材质。