根据2024-2025年最新市场数据，汽车品牌销量表现存在显著差异，需结合不同维度综合分析：

一、整体销量表现

豪华品牌

- 劳斯莱斯：

2024年销量36辆，同比大幅下滑

- 法拉利：38辆，同样面临销售困境

- 宾利：65辆，高端市场持续萎缩

- 迈巴赫：108辆，豪华车销量冠军却难掩滞销

- 捷豹：燃油车销量垫底，转型电动化

合资品牌

- 日产：

2024年第三季度亏损4.4亿元，车型吸引力下降

- 英菲尼迪：2021年销量4.4万台，2024年仅8696辆，市场认可度严重下滑

- 雪铁龙：凡尔赛C5 X热度消退，月销量仅1000余辆，面临退市风险

- 标致：集团计划关闭亏损品牌，新车计划中断

- 现代：2024年上半年销量1.9万辆，同比下跌65.2%，市场份额仅0.2%

- 斯柯达：依赖价格战，销量同比大幅下降

- 凯翼：2022年新能源车型未达预期，上半年销量2.1万辆，品牌力薄弱

- 合创汽车：上半年销量2.1万辆，依赖广汽埃安平台竞争力不足

- 海马汽车：2024年上半年销量7807辆，新能源转型未达预期

国产及新能源品牌

- 比亚迪：

2024年销量2.7万辆，同比小幅下滑

- 理想汽车：2025年3月销量0.86万辆，暂居新势力榜首但停止发布排名

- 蔚来汽车：2024年销量14.8万辆，但面临市场竞争加剧压力

- 小鹏汽车：2024年销量10.3万辆，增长显著但依赖补贴

二、销量惨淡的核心原因

豪华品牌：定价过高、产品更新缓慢、品牌定位与市场需求脱节

合资品牌：技术落后、价格战挤压利润空间、产品线老化

国产品牌：新兴品牌存在电池管理、动力匹配等技术短板

三、其他值得关注的品牌

极星：2025年1月销量仅74辆，品牌知名度低且车型单一

沃尔沃/吉利合资品牌：极星作为新品牌也面临市场接受度问题

总结

若以 全年销量为标准， 法拉利和 劳斯莱斯表现最差，但两者属于极少数特例（豪华车销量基数小）。 合资品牌如日产、英菲尼迪、现代等整体表现不佳，面临市场竞争和内部调整压力。国产及新能源品牌中，部分新兴品牌因技术问题面临短期困境。需注意，不同评价维度（如豪华车、家用车、新能源车）下，最差品牌可能不同。