汽车材料的选择需综合考虑安全性、轻量化、成本及性能需求，主要分为以下几类：

一、金属材料

钢铁

- 主要用于车身和底盘结构，占比约70%

- 优势：高强度、刚性和良好的耐腐蚀性

- 特殊类型：低碳钢（如IF钢）适合深冲工艺，普通高强钢（如加磷钢、烘烤硬化钢）提升强度。

铝合金

- 轻质材料，占比约20%，用于车门、发动机缸盖、轮毂等

- 优势：密度低、耐腐蚀性强，燃油经济性较好。

镁合金与钛合金

- 镁合金密度是铝合金的2/3，钛合金耐腐蚀性优异，未来在高端车型和关键零部件中应用潜力大。

碳纤维增强复合材料（CFRP）

- 比强度和比模量极高，被誉为“轻量化之王”，主要用于赛车、高性能轿车等

- 优势：减轻重量50%以上，提升操控性能。

二、非金属材料

塑料

- 广泛用于内饰件（仪表板、车门板）、外观件及非承重结构

- 优势：成本低、易加工，部分具备抗冲击性能。

橡胶

- 主要用于轮胎、密封件及减震系统，提供弹性和耐磨性。

玻璃

- 用于车窗、后视镜及挡风玻璃，需高透明度和耐冲击性。

陶瓷与复合材料

- 陶瓷材料耐高温，复合材料（如碳纤维增强塑料）兼具轻量化和高强度。

三、其他材料

皮革：

用于座椅覆盖，提升舒适性。

镀锌薄钢板：20世纪70年代以来广泛用于车身，具备良好耐腐蚀性。

四、材料组合策略

高强度钢与铝合金博弈：高强度钢保证安全性，铝合金用于轻量化，两者在车身结构中共存。

区域化材料应用：车门、发动机罩等关键部位用铝或碳纤维，非承重件用塑料。

总结

汽车材料的选择需根据车型定位、性能需求及成本平衡。传统钢材仍为基础，轻量化趋势推动铝、碳纤维等材料应用，而复合材料则成为高端化与高性能车辆的核心材料。